Ahora podés pagar tus impuestos en Supermercados Arco Iris Funes

A mediados de la presente semana pasada quedó inaugurado y operativo el nuevo puesto Santa Fe Servcicios en el Supermercados Arco Iris, que se encuentra ubicado en calle San José casi esquina Elorza, frente al Paseo Jardin.

SANTA FE SERVICIOS es un producto del Nuevo Banco de Santa Fe, destinado a ofrecer a los usuarios un centro de cobros mas fácil y mas rápido que una sucursal bancaria, en donde se pueden pagar hasta 700 servicios adheridos, incluidos todos los impuestos provinciales y municipales, en horarios mucho mas amplios que el horario bancario.

En la actualidad el Nuevo Banco de Santa Fe cuenta con mas de 380 SANTA FE SERVICIOS distribuidos en toda la provincia. Se estima que hacia fines de 2011 el número de SANTA FE SERVICIOS en nuestra provincia superará los 400 puestos.

El nuevo puesto SANTA FE SERVICIOS del Supermercado Arco Iris funcionará dentro del marco horario de atención al público del comercio. Para comodidad de los usuarios, el nuevo centro de cobros del Supermercado ARCO IRIS cuenta con cocheras, rápidos accesos, y está ubicado en un lugar estratégico en el acceso a nuestra ciudad.

A principios de Febrero comenzó a operar en nuesta ciudad el primer centro de cobros SANTA FE SERVICIOS en el Centro Comercial Tierra Chica.

Luego a fines de Junio comenzó a operar el segundo centro de cobros en SUPERMERCADOS DAR, de Ruta 9 y Jorge Newbery.

En breve se estará abriendo el cuarto centro de cobros en Agencia de loterías Rodriguez, de Independencia al 1900. También en la vecina ciudad de Roldan está previsto inaugurar nuevos puestos en los meses venideros.

De esta forma, el Nuevo Banco de Santa Fe contará con cuatro centros de cobros de impuestos y servicios en nuestra ciudad.

Muestra de retratos en el Museo Murray

Actividades Fundación Existencia Plena

Comunicado del Centro Socialista de Funes

El Centro Socialista de Funes integrante del Frente Progresista Cívico y Social agradece profundamente a todos los vecinos y vecinas por el acompañamiento recibido en las elecciones del domingo 24 de julio.

Extendemos las felicitaciones a los candidatos de la LISTA 4, en todas sus categorías: Antonio Bonfatti, Raúl Lamberto, Miguel Lifschitz, Mónica Tomei y Eduardo Casim.

Queremos destacar la labor de la militancia de los partidos del Frente Progresista, que con su esfuerzo ha puesto lo mejor en esta larga campaña, que fuera sellada con la fiscalización en todas las mesas de la ciudad, para el buen desarrollo y transparencia del acto electoral.

Consideramos que en Funes hemos dado un importante paso como Frente de Partidos, en buscar el consenso desde las coincidencias, ahora tenemos la responsabilidad de consolidar las bases de esta construcción.

Editorial de Pablo Feldman en Los Días Contados

Brillante editorial de Pablo Feldman en el programa de Canal 5 "Los Dias Contados". Para mirar y pensar.

Es hora de ponerse a limpiar la ciudad

La tormenta de ayer lunes descargó toda su furia sobre nuestra ciudad, y se ocupó de descolgar al menos parcialmente alguno de los tantos pasacalles que "decoraron" nuestras calles en la previa de las elecciones.

Es de esperar que en el curso de esta semana todos los partidos y candidatos que se ocuparon de pegar carteles, colgar pasacalles y amurar pancartas en las columnas, pongan el mismo esfuerzo en retirarlos y dejar la ciudad limpia y reluciente (al menos en lo que respecta a cartelería política) tal como estaba antes de comenzar sus campañas.

Visto y considerando el resultado de las elecciones, queda claro que la publicidad callejera empleada para la campaña no solamente es molesta, sinó que además muy poco efectiva. Tal es así que la candidata mas votada en nuestras elecciones, y electa intendente, la Doctora Mónica Tomei, no hizo campaña con pancartas, afiches o pasacalles callejeros. Y mal no le fué, arrasó con casi el 50% de los votos.

Felicitaciones Mónica Tomei, no solamente por la brillante elección, sinó tambien por respetar nuestra calidad de vida y la estética de la ciudad.

Ahora, para el resto de los partidos y candidatos, es hora de ponerse a limpiar la ciudad.

LA POLÍTICA QUE CONTAMINA

Carta de lectores recibida el 23/07/2011

Me da mucha bronca, que gente que pretende gobernar el país/provincia/cuidad lo demuestre ensuciándola.

Esta bien que es parte de la campaña electoral, pero sin embargo se puede hacer de otra forma y no EMPAPELANDO TODA LA CUIDAD con carteles que después de las elecciones nadie saca y quedan ahí hasta que con el paso del tiempo se arruinan y es una cosas mas que contamina.

¿Ese es el ejemplo que quieren dar, el de una cuidad sucia empapelada con sus caras?

Victoria Burek

Elecciones Gobernador en Funes

Resultado Elecciones Intendente Funes

Resultado Elecciones Concejal Funes

Comparativo Elección Intendentes y Concejales

La "planta trasladable"

Hace algun tiempo, en alguna nota del blog, afirmaba sin temor a equivocarme que en Funes uno nunca pierde la capacidad de asombro. Hoy nuevamente suscribo lo dicho cuando leo en InfoFunes una carta de lectores del Concejal en funciones Horacio Rímini, en donde ofrece su postura respecto a la instalación de la planta potabilizadora de ósmosis inversa que su hermano, el intendente Juvenal Rímini, pretende emplazar en el espacio verde de Barrio Villa Elvira.

En la misiva señala "ignorando los beneficios de brindar agua potable y desconociendo en que consiste una planta de ósmosis inversa, que la misma es trasladable y que ninguna manera 1.500 m2 significa resignar espacios verdes cuando en nuestra ciudad los mismos ascienden alrededor de 500.000 m2 de superficie superando lo establecido por la Organización Mundial de la Salud que establece 15 m2 por habitante para asegurar la calidad de vida."

En lo que representa una total desprolijidad (otra mas) de la gestión Rímini, no queda claro la cantidad de metros que se requiere para la instalación de la planta. En un primer momento en el anuncio oficial hablaba de 300 metros, luego se mencionó 2500 metros, y ahora el concejal menciona 1500 metros. ¿Quien da mas?.

Luego nos trata a todos de legos, afirmando que desconocemos los beneficios del agua potable y de que se trata una planta de ósmosis inversa. ¿Ud si sabe Concejal de que se trata?. Lo dudo. Y la duda la justifico cuando en el mismo párrafo afirma que la planta es "trasladable".

¿Que clase de planta de 1500/2500 metros cuadrados es "trasladable"?, ¿La van a instalar sobre rieles, o con ruedas para luego ser trasladada?. ¿Cuando la trasladan se llevan tambien las doce perforaciomes que se harán para extraer agua para ser tratada?. ¿Cuando la trasladan también se llevan el caño de distribución del agua tratada y sus cisternas?. Por último, si fuera viable trasladar la planta, ¿a que costo?.

Todo me lleva a suponer que se trata de un acto de supina ignorancia del concejal, que tal vez vió en foto una planta de ósmosis inversa de tamaño hogareño -que las hay- o de tamaño industrial, pero que desconoce los elementos necesarios para una planta de ósmosis inversa que abastezca 150 metros cúbicos de agua/hora como pretende hacerlo esta planta. para que quede claro: 1 metro cúbico son 1000 litros, son 150.000 litros/hora, un total de 3.600.000 litros/dia.

No puedo menos que preguntarme si antes de redactar esta carta de lectores pudo interiorizarse y estudiar sobre el tema, si visitó alguna planta similar como la de la Ciudad de Rafaela, por ejemplo, o si contactó con algún proveedor de este tipo de plantas, como la empresa "Aguas y Procesos" para requerir información.

Sin entrar en detalles del proceso de ósmosis inversa en si mismo, no hay que ser ingeniero para darse cuenta que si se va a instalar una planta potabilizadora, además de las perforaciones necesarias para extraer el agua a tratar, a purificar, sea por ósmosis inversa o por cualquier otro proceso, se van a necesitar cisternas de almacenamiento y cañerías que tendrán a su cargo la distribución del agua tratada. Todo esto no luce demasiado "trasladable" hablando de los volúmenes pretendidos para abastecer los barrios, que repito es de 150.000 litros/hora.

Por último el concejal nos dá una lección de calidad de vida, y nos instruye sobre los metros de espacio verde necesarios para vivir, desconociendo (o intentando desconocer) que las tierras en donde se pretende instalar la planta, fueron dondados a la Comuna de Funes con el objeto de ser utilizado para espacio verde. Quiero creer que cuando la Comuna de Funes aceptó la donación no le dijo al donante "no gracias, ya tenemos demasiado espacio verde. No lo necesitamos". Lo que se trata de tapar es que ese espacio verde no es negociable. Es de los vecinos, y no hay usufructo válido si se cambia el propósito del uso del bien que fué donado.

Lo que se intenta con esta carta de lectores, donde -reitero- se nos trata de tontos por no entender los beneficios del agua potable, es vulnerar autoritariamente nuestro derecho de opinar sobre nuestros barrios, sobre lo que nosotros los vecinos entendemos por calidad de vida, intentando hacer prevalecer la voluntad de unos pocos sobre la calidad de vida de uno o mas barrios.

Sabemos de los beneficios del agua potable, tal vez hasta sabemos algo mas que usted Concejal Rímini. Sabemos lo que es ir a buscar agua con bidones desde hace año a canillas públicas, para poder tomar unos mates o para poder cocinar sin arsénico.

Pero lo que también sabemos y tenemos claro, son nuestros derechos como vecinos.


El proceso de ósmosis inversa

La ósmosis Inversa es un proceso por el cual, mediante la aplicación de presión sobre una membrana semipermeable, se logra la desalinización, reducción de dureza (ablandamiento), Reducción del contenido de nitratos y nitrito, y la Eliminación del color y de los precursores de trihalometanos. En este proceso, muy utilizado para potabilizar aguas de mar, también se eliminan Sulfatos, Arsénico, Fluoruros, Nitratos, Bacterias, Virus y hongos.

Esta membrana semipermeable es una estructura que contiene una gran cantidad de poros de un tamaño minúsculo de forma tal que deja pasar las moléculas pequeñas pero no las grandes. las moléculas pequeñas como las del agua, atraviesan la membrana.

En este video explicativo se pueden observar los principios del proceso. En este caso se trata de un equipo que procesa 5 metros cúbicos/hora, o sea, 30 veces mas pequeño que el que se instalaría en nuestro barrio. El video pertenece a la empresa Orbital Ingenieria que realiza la instalación de este tipo de plantas para industrias.




Claro está que al tratarse de un volumen 30 veces mayor, los elementos son de mayor volumen, mayor cantidad de bombas de extracción, mayor cantidad de tubos con membranas, mayor cantidad de microfiltros, bombas de alta presión mas grandes, mayores cisternas de rechazo, y cisternas de agua purificada.

Para terminar, una animación muy clara para entender el proceso de ósmosis inversa, hecho en España

Carlos Del Frade en Funes

El candidato a Diputado Provincial por el Movimiento Proyecto Sur Carlos del Frade, presenta su nuevo libro de investigación periodística sobre la realidad santafesina.

"La Santa Fe latente. Deuda interna y futuro", es el título del trabajo que será presentado el miercoles 20 de julio , a partir de las 19.30hs, en la ACIF, Elorza 1461 en la ciudad de FUNES.

La desconocida historia santafesina, los negociados en torno al agua y el banco, los casos Storni y Zitelli, las garras de La Forestal en la actualidad, la corrupción policial y el narcotráfico, la contaminación ambiental y los pibes que no son ni Messi ni Di María. Un recorrido por el pasado y presente de los 19 departamentos de la provincia. Y una apuesta a la transformación.

¡Felíz Cumpleaños Madiba!

Un 18 de Julio de 1918 nacía en Mvezo Nelson Rolihlahla Mandela, conocido en su país como Madiba, abogado y político, fue el primer presidente de Sudáfrica elegido democráticamente mediante sufragio universal así como el líder del Umkhonto we Sizwe, el brazo armado del Congreso Nacional Africano (CNA).

La mayor enseñanza que le dejaron a Nelson Mandela los veintisiete años que pasó en las cárceles del apartheid, custodiado por guardias que, al igual que los de Dachau o Auschwitz, se empecinaban en rebajar la identidad del prisionero hasta convertirla en un número -el suyo era el 46664-, es que no hay verbo más difícil de conjugar en política, sobre todo en el campo de los derechos humanos, que el verbo reconciliar.

Aprendida en circunstancias brutales, esta lección no sólo modificó la percepción que el propio Mandela tenía acerca de los abrumadores conflictos sociales de su país y de sus posibles soluciones, sino que, con el tiempo, dejó una huella profunda en la transformación contemporánea de Sudáfrica. Fue un cambio de mirada que modificó la historia de una nación.

Ocurrió a comienzos de la década del setenta, cuando el prisionero más famoso del siglo XX empezaba a ser considerado seriamente el hombre que podía liderar una estrategia de largo plazo para terminar con la dictadura de una minoría blanca, en un país donde más del noventa por ciento de los habitantes era, y sigue siendo, negro, mestizo o descendiente de indios y malayos.

Con humilde sabiduría, innato conocimiento de los mecanismos que mueven la historia, paciencia y un coraje sin límites para defender sus convicciones, Mandela ya ocupaba un lugar destacado, junto con Albert Luthuli, Oliver Tambo y Walter Sisulu, como uno de los líderes más carismáticos del Consejo Nacional Africano (CNA), principal alianza de oposición al gobierno. Condenado a prisión perpetua por organizar protestas callejeras en contra de la llamada ley del pase, que prohibía el desplazamiento de los habitantes negros desde zonas rurales a las ciudades, y en contra de la ley de nativos, que impedía que éstos compraran o alquilaran tierras que eran propiedad de los blancos, se convirtió ante el mundo en la cara visible del sometimiento de millones de africanos.

Mandela no consideró nunca el encierro como otro de los tantos castigos arbitrarios impuestos a un hombre negro para recordarle cuál era su lugar en el apartheid . Por el contrario, lo aceptó como un martirio que debía fortalecerlos a él y a su causa. En una reciente entrevista con la BBC, poco antes de cumplir 89 años, lo explicó de este modo: "No importa cómo me vean o me describan los otros, soy sólo un hombre común que tuvo que hacer cosas extraordinarias impulsado por situaciones extremas".

El entusiasmo pasajero que había sentido por los métodos violentos contra el gobierno, sobre todo después de la llamada masacre de Sharpville, en la que sesenta y ocho manifestantes que protestaban contra los pases obligatorios fueron muertos a tiros por la policía y otros ciento ochenta resultaron con graves heridas, dio lugar a un discurso reflexivo, conciliador, que muchos de sus compañeros de lucha en un primer momento no comprendieron, y otros tantos no estaban dispuestos a tolerar.

Su frase más resistida fue: "El enemigo no son los blancos, es el apartheid". Albertina Sisula, una de las activistas más respetadas del CNA, especuló con la posibilidad de que Mandela hubiera perdido la razón debido a las condiciones inhumanas de su encierro y respondió: "Jamás podremos reconciliarnos con criminales que asesinaron a nuestros hijos, que torturaron y eliminaron a prisioneros en la cárcel".

La tensión racial, los sabotajes urbanos, los ataques nocturnos a los granjeros y a sus familias, los asesinatos y las violentas redadas de las fuerzas de seguridad, con detenciones clandestinas seguidas de tortura, crearon una atmósfera tan hostil que el gobierno, para poder describir la situación, tuvo que echar mano del vocabulario militar. La llamó "guerra civil de baja intensidad".

Una marcha de cuatro siglos

El calabozo de la isla Robben Island, de dos metros por cuatro, es ahora una especie de santuario de los derechos civiles por el que peregrinan multitudes de sudafricanos y turistas extranjeros que quieren saber más acerca del hombre que contribuyó a salvar a una sociedad del suicidio. Desde esa penumbra amurallada, Mandela predicó durante años el mensaje que tantos y por razones tan comprensibles consideraron un insulto.

¿Por qué las mayorías iban a optar por la resistencia pasiva y no la sangre, en un país de desigualdades extremas, pero a la vez dotado de enormes riquezas, en el cual la ley de unos pocos siempre fue la ley de los más, en donde holandeses y británicos impusieron la esclavitud durante siglos y en el que, todavía hoy, la mitad de la población no vive más de 39 años, el desempleo real supera el 40% y la mitad de las embarazadas es portadora de VIH?

El mayor legado que los compatriotas le reconocen hoy a Mandela, quien ganó el Premio Nobel de la Paz en 1993 y al año siguiente fue elegido presidente en las primeras elecciones libres celebradas en el país, pero al que muchos hoy llaman familiarmente mkhulu , "abuelo", no es sólo que guió la resistencia pacífica contra el apartheid , sino que tuvo la lucidez de ver antes que nadie cuál era el estrecho sendero que conducía a la democracia, serpenteando entre dos escenarios de catástrofe, una devastadora guerra racial y la perpetuación del dominio blanco. Otro mérito no menor fue la valentía con la que introdujo ideas revulsivas para una sociedad cuyos bandos habían convivido demasiado tiempo con el desprecio por la vida y el pensamiento del otro.

"Es el miedo a las ideas del adversario lo que nos paraliza, no su poder", explicó en febrero de 1990 cuando el presidente Frederik de Clerk anunció su liberación después de que Mandela rechazara una y otra vez la posibilidad del exilio y el perdón que le ofrecía un gobierno peligrosamente debilitado. "Nuestro pueblo lleva demasiado tiempo muriendo innecesariamente -insistió-, si no somos capaces de frenar otra matanza, les aseguro que la única sangre que correrá será la del hombre negro."

Su primera aparición pública fue otra señal en la misma dirección. Aceptó estrechar la mano de Betsie, la viuda de Hendrik Verwoerd, el arquitecto del apartheid , y ser fotografiado con ella. Fue algo tan impensable como un saludo entre Churchill y Goering.

Para desmentir el temor del gobierno de que, una vez liberado, marcharía al frente de una multitud hacia Pretoria, la capital, con el fin de exigir por la fuerza el desmantelamiento del poder blanco, Mandela organizó otra visita de alto impacto político. Se reunió con el ex presidente Pik Botha, uno de los responsables de su largo encarcelamiento. Botha les comentó después a los periodistas que lo más llamativo del encuentro había sido que el visitante no había hecho la menor alusión a los casi treinta años que había estado en prisión.

Hay un lugar y un momento en Ciudad del Cabo en el que un ser humano logra, por fin, comprender la figura de Mandela en toda su dimensión.

El lugar es el Museo de Esclavos, un enorme edificio blanco, de estilo colonial holandés, enclavado en el centro histórico. Allí se vendieron y se compraron decenas de miles de esclavos, se separó a las madres de los hijos, a los esposos y a los hermanos, según el destino que les asignaba el nuevo dueño. En el patio principal del edificio, donde se hacían los remates, se exhiben ahora documentales y se teatraliza un horror de siglos. El público ocupa largos bancos de madera dispuestos en semicírculos. La mayoría, siempre, son negros, familias enteras, grupos de adolescentes, alumnos, ancianas con vestidos de colores fuertes. Los blancos son unos seis, tal vez ocho. En la penumbra, las miradas se cruzan. No son de reproche; en todo caso, de curiosidad. Pero hay blancos que sienten, tal vez por primera vez, el peso de la raza.

Es aventurado afirmar quiénes en esa sala le deben más a Mandela.

Diario La Nación, Julio de 2007

Pedido solidario

PEDIDO URGENTE

se necesitan dadores de sangre A NEGATIVO para Carlos Sciasia, marido de Helena Barboza, presidente de la Asociación Vecinal Tomás de la Torre.

Lo tienen que operar del corazón la próxima semana y estamos haciendo cadena para conseguir 10 dadores de ese tipo de sangre.

Se tienen que comunicar con Helena, su tel. fijo : 4931680 . Cel.:0341-153-565728.

¡Muchas gracias!

¿Por qué nos matamos?

Por Jorge Salum
Diario La Capital

No hay tragedias viales sin responsables identificables. Los accidentes no ocurren porque sí, sino porque alguien los desencadena. Detrás de sucesos dramáticos como los de ayer (choques en autopista por niebla) hay siempre una conducta negligente. A veces la desidia es del Estado, a veces de los concesionarios y en la mayoría de los casos son (somos) los conductores quienes, con actos irresponsables, causan estos desastres.

Los expertos en accidentes aéreos sostienen que un avión nunca se cae como consecuencia de una causa única, sino por una concurrencia de varias. Tal vez habría que usar la misma fórmula para entender incidentes viales como los de ayer, aunque con una certeza: la última causa es siempre una falla humana y casi siempre de los conductores.

En el caso de los accidentes de ayer, el concesionario debería explicar por qué no interrumpió el tránsito pese a las condiciones de visibilidad casi nulas en el lapso en el que se produjeron los choques. Pero no sería suficiente porque hay otros responsables: los propios conductores.

El domingo, después de un terrible choque en la ruta 33 en el que murieron seis personas, el reclamo que más se escuchó es el de la autovía Rosario-Rufino. Quienes lo formularon parecían atribuir las causas de ese dramático incidente vial a la peligrosidad de la ruta y daban por supuesto que la construcción de una doble vía bajaría el riesgo. No les falta razón, pero se olvidan de la irresponsabilidad con la que manejamos. Es triste pero hay que decirlo: eso no cambia, vayamos por donde vayamos.

Los accidentes de ayer ocurrieron en una autopista, que es incluso más segura que una autovía. A las 8 de la mañana en Oroño y la avenida de Circunvalación no se veía más allá de media cuadra. Quien pasara por allí rumbo al sur ya sabía que la niebla era un factor de riesgo. ¿Necesitaban los conductores que en el peaje les avisaran que circular por allí era peligroso?

Manejamos demasiado rápido, no obedecemos las indicaciones, les faltamos el respeto a los otros, queremos llegar primero. Por eso nos matamos.

Polémica planta potabilizadora

Dias atrás los vecinos de Villa Elvira nos enterábamos a través del sitio web INFOFUNES que el intendente Juvenal Rímini decidió reubicar la planta de ósmisis inversa, que inicialmente se iba a instalar en el Complejo Polideportivo Arturo Illia, en el terreno destinado a espacio verde de nuestro barrio, limitado por las calles Esteban de Luca al este, Casilda al sur, Velez Sarsfield al norte, y Las Rosas al oeste.

En la fecha INFOFUNES se ocupa nuevamente de reflejar nuestra postura como vecinos del barrio Villa Elvira, y frentistas del citado espacio verde.

En un grosero error de cálculo, la planta que inicialmente iba a demandar 300 metros cuadrados de espacio físico, ahora demandaría 2500 metros cuadrados, un 833% mas de lo previsto, y en el predio no habría espacio disponible.

El intendente Juvenal Rímini, no tuvo entonces mejor idea que echar mano al espacio verde de nuestro barrio, que originalmente fuera cedido por los propietarios del loteo de Villa Elvira, Familia Sugasti, al entonces presidente comunal de Funes Don Juan Antonio Martínez.

En el acta de donación, suscripta por los propietarios del loteo "Villa Elvira" y las autoridades comunales el 4 de Diciembre de 1979, se dejaba expresa aclaración que el destino que la Comuna de Funes debía darle al terreno donado sería el de "Espacio Verde".

Muchos vecinos, cuando compraron sus lotes en Villa Elvira para edificar, lo hicieron con el convencimiento de que en ese espacio verde se instalaría -en un futuro- una plaza, por cuanto era un fuerte argumento de venta de quien comercializaba los terrenos. Algunos, como yo, no conforme con las promesas solicitaron copia del acta para estar mas seguros.

Así entonces, un dia nos anoticiamos de la intención del intendente Juvenal Rímini, que no solamente no se construirá una plaza en el espacio verde, sinó que además en parte de ese terreno, 2500 metros cuadrados, se instalará una planta potabilizadora de agua, que abastercerá a media ciudad de Funes.

El acta de intención de la obra de agua, señala que el agua será captada de perforaciones para su tratamiento en una planta potabilizadora mediante el sistema de ósmosis inversa, de donde se distribuirá a los barrios Funes City, Funes Norte, Villa Elvira, Tomás de la Torre, Los Solares, Villa del Sol, Villa San Juan y Zona Norte Sección 5.

Los vecinos nos preguntamos entonces, ¿porque las urbanizaciones Funes City o Funes Norte no pueden ceder espacio para la instalación de la planta potabilizadora de agua?. Comercialmente, vender un terreno con o sin servicio de agua potable es un claro diferenciador, un argumento de venta contundente.

¿No sería razonable ubicar entonces la planta dentro de la superficie de estas urbanizaciones?.

Observemos la comparación de los terrenos en el mapa, cuanto representa la superficie de la planta en nuestro espacio verde, y cuanto ocuparía dentro de alguna de las dos urbanizaciones. Claramente se nota que el espacio demandado por la superficie de la planta potabilizadora dentro de estas urbanizaciones, es "una aguja en un pajar".

Claramente ambas urbanizaciones podrían ceder el espacio requerido, ya sea en los sectores mas alejados o bien en los linderos al aeropuerto, cuya contaminación sonora es mas frecuente.





LA PLANTA POTABILIZADORA

Sin perjuicio de la injusticia que representa arrebatar un espacio verde a los vecinos para construir una obra de infraestructura pública, aún cuando podría beneficiar la calidad de vida de los mismos, queda claro que para los vecinos de Villa Elvira tiene un sabor agridulce, no solamente tendremos que resignar un espacio para contar con un servicio sinó que además las consecuencias de la instalación de la planta afectará seguramente nuestra calidad de vida: estamos hablando de contaminación visual y sonora como consecuencia de la instalación de dicha planta.

No hay que ser un iluminado ni un ingeniero ambiental para suponer que una planta potabilizadora de 2500 metros cuadrados, con una capacidad de producción total estimada de 150 metros cúbicos por hora tendrá un fuerte impacto visual en la estética de nuestro barrio, y de Funes City.

Tampoco hay que ser técnico en tratamiento de aguas para suponer que una planta de estas características demanda de bombas de extracción, filtrado y empuje de aguas, cuyo ruido de funcionamiento continuo afectará la calidad de vida del barrio.

Según los pliegos, "la empresa que se adjudique el concurso de precios deberá proveer desarrollos que incluyen la provisión y montaje de los trenes de prefiltración requeridos, banco de bombas de alta presión y filtrado mediante membranas de ósmosis inversa, instrumentos y sistemas de control y monitoreo de los módulos, paneles de fuerza motriz, tableros, comandos y protecciones eléctricas, como asimismo de aquellos necesarios dispositivos de automatismo y telegestión para las instalaciones. Cada línea estará compuesta por una bomba de baja presión, un sistema de dosificación antiincrustante, un tren de prefiltración, una bomba de alta presión y un módulo de ósmosis inversa con una capacidad de producción de agua permeada de 50 m3/h cada uno, los cuales podrán operar en forma individual o simultánea".

Hoy en nuestro barrio, el único ruido que se escucha es el un ocasional despegar o aterrizar de aviones. De prosperar esta autoritaría e inconsulta decisión del intendente Juvenal Rímini, los vecinos de Villa Elvira y los futuros vecinos de Funes City cercanos a la planta potabilizadora tendremos que acostumbrarnos a vivir con el "ronroneo" producto del funcionamiento de esta planta, cuyo impacto ambiental es desconocido por propios y extraños.

Por lo pronto, antes de continuar debatiendo el sitio final de ubicación de esta planta, si fuera funcionario municipal, lo primero que haría sería visitar una planta de similares carácteristicas, evaluar su funcionamiento, contaminación visual y auditiva, y opinión de los vecinos de la misma. Quiero creer que nuestras autoridades ya lo han hecho, ¿o no?

Las invisibles víctimas del tránsito

EN MENOS DE UN MES HUBO DOCE MUERTOS EN
ACCIDENTES VIALES EN LA RUTA 33

El subsecretario de la Agencia de Seguridad Vial provincial,
Claudio Canalis, adelantó que "incrementarán los controles" de
velocidad en varios puntos de esa transitada arteria,
que atraviesa más de diez localidades del sur provincial.

Por Lorena Panzerini
Rosario/12

Tras el accidente de anteayer en la ruta 33, en el que murieron seis personas, suman 12 las víctimas fatales en esa arteria, en menos de un mes. El subsecretario de la Agencia de Seguridad Vial provincial, Claudio Canalis, aseguró que es "imperioso" tener terminada "lo antes posible" la autovía que comenzará a construir la Nación en esa ruta, luego de la adjudicación para los estudios en las localidades santafesinas que van de Rufino a Rosario, iniciados en mayo pasado. Además, el funcionario provincial apuntó a que en el mientras tanto, "la nueva policía de Seguridad Vial incrementará los controles", que ya incorporó en varios puntos de esa transitada arteria, que atraviesa más de diez localidades del sur provincial. De todos modos, buscarán agregar operativos en "horarios nocturnos y durante las madrugadas de los fines de semana". En ese sentido, el funcionario consideró "una problemática de la zona" el traslado de jóvenes, que van a bailar de una localidad a otra; y aseguró que la situación es "cíclica" en materia de accidentes fatales, pero sobre todo, "preocupante".

El 13 de junio pasado, tres personas murieron y unas 20 resultaron heridas, tras un accidente entre un ómnibus de la empresa Rápido Argentino y un camión, en el kilómetro 726, cerca de Casilda. Cuatro días después, dos jóvenes de 18 y 21 años fallecieron tras colisionar su auto contra un camión, a las 3 de la madrugada de ese domingo, en la zona de Pujato. Al día siguiente, durante los viajes de regreso del feriado del 20 de junio, la ruta 33 se cobró la sexta víctima del mes: un joven de 20 años, que participó de un choque entre tres autos, a la altura de Pérez. En tanto, anteayer, cuatro jóvenes murieron calcinados al colisionar su vehículo con otro, de frente, en el kilómetro 766 de esa ruta. En el mismo accidente, falleció una pareja de Alvarez, que viajaba en el otro auto, en sentido contrario. Además, dos jóvenes de 18 y 19 años permanecen internados en Rosario, con traumatismos, aunque ya fueron operados "con éxito" y permanecen en estado reservado.

En diálogo con Rosario/12, Canalis lamentó la cantidad de víctimas, en menos de un mes, y aseguró que "no se dio así el año pasado", durante el mismo período, aunque Santa Fe sumó --según datos de la Asociación Civil Luchemos por la Vida- más de 650 víctimas fatales, en 2010; mientras que la misma entidad publicó que durante el primer trimestre de 2011, murieron 163 personas en territorio santafesino.

Al mismo tiempo, el funcionario provincial advirtió que la autovía --que unirá el trayecto Rufino-Rosario--, "ya tendría que estar terminada". Sin embargo, reconoció que allí "el volumen de tránsito de vehículos de gran porte hace que sea un factor más de riesgo y siniestralidad, por eso esa ruta está teniendo algún incremento en la cantidad de accidentes".

En cuanto al accionar de la provincia para disminuir riesgos, hasta tanto esté finalizada la autovía, Canalis consideró como una posible solución la puesta en marcha de la Policía Vial. "Será una herramienta más que la provincia va a colocar en esa ruta; de hecho, ya en algunos tramos estuvieron trabajando, como para disuadir a los conductores de ir a mayor velocidad de la permitida y también la posibilidad de que cometan infracciones". Con esto, se buscará "contribuir a mermar los índices", aunque señaló: "No es la solución de fondo".

Sin ir más lejos, durante el fin de semana pasado "estuvieron trabajando con algunos controles: en el peaje de Pujato y otros puntos intermedios, que se van rotando dependiendo de los horarios". Aunque aseguró: "Ahora estamos analizando la posibilidad de incrementar los servicios, sobre todo en horarios de madrugada, los fines de semana".

Canalis señaló que la velocidad, como factor determinante de los accidentes, "no se da tanto en esa ruta, porque hay demasiado tránsito". Al mismo tiempo, agregó: "Todo incumplimiento de las normas, y el hecho de no tomar algunas precauciones al momento de conducir, como hacer un buen cálculo a la hora de adelantarse, respetar las líneas amarillas y no sobrepasar cuando éstas existan, hace que si no se respetan haya consecuencias".

Por otro lado, el funcionario leyó como "una problemática" el traslado de jóvenes que hacen salidas nocturnas, los fines de semana, a bares y boliches de pueblos cercanos, que los obligan a transitar la ruta 33 en horas de la noche y la madrugada. "Factores como el horario, complementado con consumo de alcohol o exceso de velocidad, hacen que muchas veces se llegue a estos resultados", dijo. El funcionario aclaró que no se refería al "caso específico" del accidente del domingo, porque "todavía no están los resultados de las pericias, y no se va a adelantar ningún supuesto". Sin embargo, aseguró que uno de los principales objetivos de la Agencia de Seguridad Vial es "que los conductores tomen conciencia, respeten las señales viales tanto como a sí mismos, y a los demás"

FUNES 10 CULTURA FUNENSE 2

10 propuestas ( o mas ), 10 exponentes ( o más ),
10 vecinales o ciudadanos con el deseo de
llevar a la práctica su pensamiento.

Una vez mas Acciones Verdes Funes nos convoca a una interesante actividad. La reunión propone debatir, en carácter de ciudadanos para hablarnos, escucharnos y proponernos acerca de 10 temas o más que marquen el desarrollo en calidad de vida de Funes y su región.

Acciones Verdes Funes resalta la importancia de inscribir el tema a exponer vía mail, para poder organizar y moderar los tiempos para todos igual y para no superponer mismos temas.

Las propuestas quedarán documentadas de forma audiovisual, para lo cual están todos los medios de la región invitados, y de esta forma, tendremos los ciudadanos, vecinalistas, comerciantes, educadores y gobernantes la posiblidad de sugerir cuestiones trascendentes para los próximos años, que como se sabe, la ciudad crecerá en población y sus consecuencias, como también es de esperar, y para eso se convoca, crezca en oportunidades y en calidad de vida bien entendida.

Se invita a todos los interesados a inscribir ponencia y/o presencia a accionesverdes@argentina.com


El evento tendrá lugar el próximo jueves 14 de Julio en La Tertulia de Funes (Sarmiento e Irigoyen), desde las 17:00 hs a 19:30 hs.

La entrada es libre, gratuita, con inscripción previa (capacidad limitada) en accionesverdes@argentina.com

"La diferencia principal entre habitante y ciudadano,
es que éste último abandona la queja
por la optimista participación"

Mario Parodi
accionesverdes@argentina.com

Peña del Frente Progresista

La Juventud Radical, del Partido Socialista y de la Coalición Cívica ARI realizan un encuentro con la militancia

Este sábado 9 de julio, a partir de las 21:00 en el Club Florida de la ciudad, con un encuentro de música en vivo, danza y karaoke se realizará la Peña del Frente Progresista de Funes que organiza la Juventud Radical, los Jóvenes Socialistas y la Juventud de la Coalición Cívica ARI, de la Ciudad.

En el evento que se realiza en el salón climatizado de dicho club, participarán músicos y bandas de la ciudad, y contara con el servicio de buffet a fin de degustar de las clásicas empanadas del 9 de julio, así como también hamburguesas, choripanes y bebidas.

Las Entradas para el mismo podrán adquiriste personalmente en Montevideo e Irigoyen, en General Paz 1486, o Hipólito Irigoyen 1921 de 18 a 20 horas hasta el Viernes 8 y el Sábado de 10 a 12 horas.

Prensa Funes Mucho Mejor

Conductores bajo la lupa

En sus primeros días, la Policía Vial se encontró con animales sueltos en las
rutas, autos sin las luces bajas prendidas y falta del uso de cinturón de
seguridad en los asientos traseros de los vehículos.

Por Diego Montilla
Diario El Ciudadano

En sus primeros días de funcionamiento, la Policía Vial comenzó a realizar operativos preventivos en las rutas de toda la provincia. En los mismos se encontraron con algunos animales sueltos que fueron devueltos a los campos de donde se habían escapado y se detectó a una gran cantidad de vehículos circulando con las luces apagadas así como también se repitió el no uso del cinturón de seguridad, especialmente en los asientos traseros. La flamante fuerza –que desplegó unos 200 agentes en todo el territorio santafesino divididos en 57 puestos de trabajo, tal como fueron denominados– aún no comenzó a labrar infracciones y en los próximos días comenzará a controlar los camiones para detectar la presencia de fatiga en sus conductores.

Con el recuerdo aún latente del accidente protagonizado por una familia contra un carro tirado a caballo en la autopista a Córdoba, que dejó como saldo a una persona muerta, el director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Claudio Canalis, informó que en la autopista a Santa Fe se detectó animales sueltos que fueron restituidos a los campos de donde se habían escapado. “A la altura de Santo Tomé se han detectado algunas vacas sueltas y ahí intervino enseguida la Policía de Seguridad Vial que estaba en la zona. Se había cortado el alambrado de un campo y los animales se habían escapado. Después hubo otro hecho de un camionero que había sido robado en la autopista a Santa Fe: dio el parte al peaje siguiente, ahí se comunicaron con la Policía y detuvieron a dos personas de sexo femenino y que fueron puestas a disposición de la seccional policial de la jurisdicción”, destacó.

“Vamos a continuar así en estos primeros meses incorporando nuevas actividades como por ejemplo en las próximas semanas se va a empezar a trabajar con el tema fatiga de los camioneros. Se va a verificar la cantidad de tiempo que la persona viene manejando y en esos casos se lo hace descender, oxigenarse, elongar un poquito y después continuar su viaje si está en condiciones, por supuesto”, continuó.

“El grueso de las infracciones que se han detectado tienen que ver con el no uso de los cinturones de seguridad, sobre todo en los ocupantes de los asientos traseros que no lo utilizan, y en algunos vehículos también la no utilización de la luz mientras se circula”, añadió. Canalis remarcó que la Policía Vial fue desplegada en 57 puntos de la provincia, en los cinco nodos. “Los mismos son rotativos y trabajarán los siete días de la semana. La verdad es que el saldo es muy satisfactorio ya que hemos cumplido con los objetivos de esta primera etapa que tiene que ver con la prevención. Nos hemos encontrado con buena predisposición por parte de los conductores y no hemos tenido ningún inconveniente”, indicó el funcionario provincial.

Cabe recordar que la fuerza está organizada como dirección general y dividida en unidades operativas, en total cinco, que coinciden con las regiones de la provincia: Reconquista, Rafaela, Santa Fe, Rosario y Venado Tuerto, en cuyas ciudades tienen sus bases fijas. Tiene como funcionó velar por la integridad física de las personas que circulen en las rutas y caminos provinciales y nacionales que atraviesan Santa Fe.

Los agentes que la integran también pueden realizar acciones especiales por contingencias de riesgo; y coordinar territorialmente con otras áreas y organismos que, dentro de su jurisdicción, tengan competencias en materia de tránsito y seguridad.

"Vivimos en un país de analfabetos viales"

Pedro Evdemon, especialista en seguridad vial,
explica causas y responsables de los accidentes.

Por Lizi Domínguez
Diario La Capital

El último accidente en la autopista a Córdoba protagonizado por un moderno automóvil y un carro de cirujeo en un acceso a Rosario revive la polémica en torno a este tipo de incidentes y la seguridad vial, en un debate que pareciera limitarse sólo a la búsqueda de los responsables: el Estado, las concesionarias y tal vez, en menor medida, a los actores puntuales. Todo sin tener en cuenta que “somos un país de analfabetos viales”, según la reflexión del consultor y educador en seguridad vial Pedro Evdemon.

Analizando el trágico siniestro del jueves último, el especialista rosarino consideró que “es emblemático, porque en todo embestimiento de vacunos o equinos, los pasajeros delanteros prácticamente no pueden evitar la muerte. Los 400 o 500 kilos de peso del animal actúan cual rodillo o aplanadora sobre la parte frontal”.

El especialista indicó que sólo una brusca maniobra puede eludir el impacto y quizás salvar de lo peor a los ocupantes. Para los vehículos comunes “el esquive puede derivar en un vuelco y si los ocupantes llevan el cinturón colocado, y el desenlace suele ser algunas chapas rotas. En cambio con los automóviles de alta gama, la maniobra evasiva será más fácil y posible, porque prácticamente la electrónica del auto se acomoda y permite virar. Sin embargo, “sus conductores, cuanto más seguridad electrónica tienen, más se arriesgan, con lo cual siguen perdiendo”, remarcó.

El analista, que actualmente reside en San Nicolás, donde tiene una consultora y una escuela de manejo junto a su hijo, indicó que “en un siniestro de este tipo, hay un victimario que también es víctima, que sería el cartonero, y ello se da por desconocimiento: ¿Se puede pedir al ciruja que conozca la ley de tránsito? ¿Que sepa que los vehículos que vienen a 120 kilómetros por hora o mucho más se aproximan a 30, 35 o 45 metros por segundo y que lo impactarán antes de cruzar?. Entonces, debe ser disuadido de buscar un lugar por donde cruzar”.

Para ello, “las grandes vías de circulación rápida deben estar valladas por varios kilómetros para impedir el ingreso y egreso a la ruta, e igualmente controladas por patrullas de la autoridad. Así no habría cruces no señalizados”. En definitiva, “la seguridad vial exige mayores inversiones que el Estado ahorraría en frecuentes cuotas de siniestralidad”, opinó Evdemon.

En este sentido, el analista acotó sobre las “mal llamadas autopistas” porque a su criterio, para serlo deberían tener un guardarail en toda su extensión, “cosa que cuesta mucha plata y que por ahorrar no la instalan y por lo tanto están cargadas de peligros, como la circulación de carros, animales, personas y motos”.

También las concesionarias tienen lo suyo, ya que “tratan de gastar lo menos posible, retaceando en el servicio”, y por lo tanto “se ajustan estrictamente a las condiciones del contrato y seguramente hay cuestiones políticas que juegan en esta cuestión”.


Alta velocidad

Evdemon hizo especial hincapié en el manejo de las velocidades precautorias, estipuladas legalmente. Y al respecto destacó que la máxima (120 kilómetros por hora) está calculada para condiciones diurnas, con excelente estado de la vía, del conductor y del vehículo. “En caso de que sea de noche y cuando hay lluvia, ¿quién baja la velocidad? ¡Nadie saca el pie del acelerador!”, afirmó.

Entonces, “después de un siniestro, el conductor se excuda diciendo: ‘perdí el control’, con lo cual quiere decir que no estaba preparado para mantener bajo cualquier situación el manejo del vehículo. Se está vendiendo solo”, especuló.

En general, los aprendices “jamás practicaron maniobras veloces evasivas como se hace en países avanzados. Es necesario ir a Buenos Aires y esto es costoso, pero salva la vida”, remarcó.


Conciencia

En este sentido, concluyó que los argentinos “no tenemos cultura, no entendemos que mover el auto a 60 o 70 kilómetros no es lo mismo que a 100, 120 o 140. Todas estas preguntas se las debe formular a sí mismo cada conductor, con una evidente toma de conciencia de los gravísimos riesgos que implica la conducción a alta velocidad”.

Para sintetizar esta conjugación de causas y responsabilidades, el especialista, ganador del premio Volvo “Seguridad en el Tránsito” y del galardón “Luchemos por la Vida 2005”, trajo a colación un dicho muy usado en la seguridad no sólo vial sino en general: “Todo accidente se inició mucho tiempo antes, con actitudes equivocadas” y remató con una frase contundente: “Lamentablemente, somos un país de analfabetos viales”.


Estamos en la edad de piedra en la Argentina

En materia de educación vial y de conducción, “estamos en la edad de piedra en Argentina. El manual que se debe estudiar en Alemania para acceder a la licencia tiene cientos de hojas, mientras que aquí dan ocho hojitas y creen que con eso cubren el conocimiento sobre seguridad vial”, observó Evdemon, y comentó que en Europa lleva 5 o 6 meses un curso para sacar el carnet. En Holanda hay quienes invierten hasta 5 mil euros para aprender, mientras que en España e Italia, la capacitación cuesta unos 1.600 euros.

Por otra parte, destacó que en general los conductores en Argentina se forman “con el papá, el hermano, el tío, el amigo. No fueron a una escuela y tomaron un curso extenso que incluya conducción de alta velocidad que para una persona joven no baja de 30 o 40 horas de práctica, mientras que para una persona mayor demanda más tiempo de formación”.

“Tenemos que educar a un país. Estamos en la edad de piedra de la seguridad vial”, reiteró, aunque rescató la creación de la Agencia de Seguridad a nivel nacional y provincial y cierto avance legislativo. “Estamos en el despertar de una nueva era, pero esto va a llevar años, en un país donde hay 40 millones de habitantes, de los cuales hay 7 u 8 millones de manejantes, no conductores”.

“Mientras no haya un vuelco en la conciencia de la población, lamentablemente esto (por el accidente del jueves) va a seguir sucediendo. La responsabilidad es del Estado y de cada uno, esto lo hacemos entre todos, porque el Estado no puede estar en cada esquina controlando, si no tendría que haber un ejército y lo acusarían de opresión. Tiene que haber en todo un balance razonable, pero es importante que cada uno ponga su granito de arena.

Desde su rol de capacitador, Evdemon dicta charlas y conferencias para distintas entidades y recorre el mundo “viajando y viendo cómo resuelve cada país la seguridad vial, observando el comportamiento de los conductores y también de los peatones”.

La masiva apertura de locales en Funes ahora hace crujir la renta comercial

La tradicional caída de ventas que hay en invierno contra
el verano es este año 7% mayor a la de 2010.
También subieron los alquileres

Fuente: Punto Biz (desde Funes)

Las ventas se congelaron más de lo esperado en Funes y no precisamente por la ola de frío. Tradicionalmente, la actividad en los comercios del “jardín de la provincia” disminuye en el invierno con respecto al verano ya que hay menos gente en las casas de fin de semana, pese a que la densidad poblaciones aumenta anualmente. Pero este año las ventas están bajando más que inviernos anteriores.

El presidente de la Asociación de Comerciantes e Industriales de Funes (ACIF), Pablo Villanueva, reconoció que con respecto a la temporada estival las ventas cayeron entre un 30 y 35%, pero esa cifra no varia con respecto a años anteriores. Pero el dato que resalta es que comparado con el verano anterior la caída en unidades es del 7%.

Además del impacto inflacionario que achica el consumo, el empresario reconoce entre las causas el aumento de la oferta de comercios que viene experimentado Funes en los últimos dos años, explicación que podría estar marcando que se está llegando a un punto de equilibrio con la demanda.

“Este escenario de apertura constante de nuevos comercios se modificaría con un control más rígido del sector público, pero observa “falta de regulación desde el Municipio”, resaltó Villanueva.

Villanueva señaló que la tendencia es para los rubros, y resaltó que, por otro lado, se vienen incrementando los costos para los comercios.

“Los comerciantes que alquilan sufrieron un incremento de entre 10 y 15% con contrato hecho y un 30% en nuevos. En tanto, los haberes a empleados de comercio han aumentado un 36 por ciento desde marzo del año pasado hasta junio de 2011”, explica.
Hay que pasar el invierno

“Hay que acomodar los gastos, tratar de achicarlos al mínimo y manejar la subsistencia hasta septiembre u octubre, dónde empieza a haber un aumento en las ventas”, consideró el empresario.

Mientras tanto, los comerciantes de Funes esperan que llegue la primavera. “En noviembre el flujo económico aumenta y en diciembre la cantidad de habitantes de la ciudad trepa al doble. Ese panorama repercutirá favorablemente en los comercios durante los tres meses del verano, y espero un repunte similar al de la temporada anterior, pero n están dadas las condiciones para que se dé un boom de ventas”, concluyó el presidente de la asociación empresaria.

Actividades Libreria La Cultura

Este sábado 2 de julio a las 11:00 horas -y todos los sábados a la misma hora- tendrá lugar el ciclo "chicos que cuentan cuentos para chicos". Por tal motivo Libreria La Cultura invita a todos los chicos a contar cuentos suyos o tradicionales, y a los papás que lleven a sus chicos a escuchar.

Por la tarde, a las 17:00 horas Libreria La Cultura presentará una charla a cargo de la Profesora licenciada en historia Beatriz Borales, sobre "Magos, hadas y caballeros. El mito del Rey Arturo y los caballeros de la mesa redonda"

“la mitología la componen los poetas a partir de su discernimiento y comprensión del mundo. las mitologías no se inventan, se encuentran. así como no podemos saber cuáles serán nuestros sueños esta noche, nadie puede inventar un mito. los mitos provienen de la región mística de la experiencia esencial.” Joseph Campbell. “Mitos de la luz”

La edad media europea cuenta con una serie de leyendas y relatos, entre ellos el del rey arturo, los caballeros como lancelot, amores como el de tristán e isolda , que son resultado de tradiciones culturales diferentes: celtas, germanas y romanas-cristianas que configuraron la europa en sus orígenes. En esa sociedad medieval, casi primitiva en sus aspectos materiales y de un alto nivel en tendencias del pensamiento y del arte, se nutre de un conjunto de tradiciones que el romanticismo rescató .si bien las mismas nos pueden resultar muy lejanas y extrañas , no lo son tanto por las características humanas de algunos de sus personajes y por los componentes heroicos y mágicos de otros. bucear entre los mismos produce un intenso placer.

Beatriz Morales se ha dedicado a la enseñanza de la historia en los niveles medio y superior , universitario y terciario. tiene artículos escritos sobre las formas de profundizar y mejorar dichos aprendizajes. ha encontrado en la mitología medieval un recorrido apasionante para comprender a los hombres de ese momento histórico , pero también ha adquirido la certeza de la necesidad de apelar a los mitos en el mundo contemporáneo.

Como siempre, la entrada es libre y gratuita.

LIBRERÍA LA CULTURA
SANTA FE 1496
2132-FUNES
0341-4937260
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